Diagnostyka Komputerowa Jastrzębie-Zdrój

Zakres Usług

Odczyt i kasowanie kodów błędów
Diagnostyka silnika
Diagnostyka układów elektronicznych
Programowanie sterowników
Kontrola systemów bezpieczeństwa

Dlaczego My?

Nowoczesny sprzęt diagnostyczny
Doświadczeni technicy
Szybka diagnostyka
Szczegółowe raporty
Konkurencyjne ceny

Dodatkowe Usługi

Diagnostyka klimatyzacji
Sprawdzenie układu ABS
Kontrola airbagów
Diagnostyka wspomagania
Kalibracja systemów

Często Zadawane Pytania

Znajdź odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące naszych usług

1Dlaczego świeci się kontrolka Check Engine?

Kontrolka Check Engine może oznaczać problemy z silnikiem, układem wydechowym, systemem wtrysku lub elektroników. Diagnostyka komputerowa pozwala precyzyjnie zidentyfikować przyczynę.

2Ile kosztuje diagnostyka komputerowa?

Koszt podstawowej diagnostyki to 50-100 zł. Cena zależy od marki pojazdu i zakresu sprawdzanych systemów. Po diagnostyce przedstawiamy szczegółową wycenę naprawy.

3Czy można skasować kody błędów bez naprawy?

Można, ale to tylko tymczasowe rozwiązanie. Bez usunięcia przyczyny błąd powróci. Kasowanie kodów ma sens tylko po wykonaniu naprawy lub w celach diagnostycznych.

4Jak często wykonywać diagnostykę komputerową?

Diagnostykę warto wykonać przy każdym serwisie, gdy pojawią się nietypowe objawy, świecą kontrolki ostrzegawcze lub przed długą podróżą. Zapobiega to poważnym awariom.

5Jakie systemy można zdiagnozować komputerowo?

Diagnostyka komputerowa obejmuje silnik, skrzynię biegów, ABS, ESP, klimatyzację, airbagi, TPMS, systemy pomocnicze oraz wszystkie sterowniki elektroniczne pojazdu.

6Co to jest protokół OBD-II?

OBD-II to standardowy protokół diagnostyczny obowiązujący w pojazdach od 1996 roku. Umożliwia odczyt kodów błędów, parametrów silnika oraz monitorowanie systemów emisji spalin.

Diagnostyka Komputerowa Jastrzębie-Zdrój - Profesjonalna Diagnoza Elektroniki Samochodowej

Nowoczesna diagnostyka komputerowa w Korps Service

Korps Service w Jastrzębiu-Zdroju oferuje kompleksową diagnostykę komputerową wykorzystującą najnowocześniejsze skanery i oprogramowanie diagnostyczne. Nasze doświadczenie oraz profesjonalny sprzęt pozwalają na precyzyjną identyfikację usterek we wszystkich systemach elektronicznych pojazdu.

Czym jest diagnostyka komputerowa?

Diagnostyka komputerowa to proces odczytu i analizy danych z sterowników elektronicznych (ECU) pojazdu przy użyciu specjalistycznych skanerów diagnostycznych. Współczesne samochody zawierają dziesiątki komputerów sterujących różnymi systemami - od silnika po systemy bezpieczeństwa.

Systemy diagnostyczne OBD - Podstawy technologii

Historia i rozwój systemów OBD

System OBD (On-Board Diagnostics) został wprowadzony w latach 80. XX wieku w odpowiedzi na rosnące wymagania dotyczące kontroli emisji spalin. Obecnie wyróżniamy kilka generacji:

OBD-I (1988-1995): Pierwsze systemy diagnostyczne w pojazdach amerykańskich

OBD-II (od 1996): Zunifikowany standard obowiązujący w USA

EOBD (od 2001/2004): Europejski odpowiednik OBD-II

OBD-III: Przyszłościowy system z komunikacją bezprzewodową

Protokoły komunikacyjne

Nowoczesne pojazdy wykorzystują różne protokoły komunikacji:

1. ISO 9141-2 - Standard dla pojazdów europejskich i azjatyckich

2. KWP2000 (ISO 14230) - Rozszerzenie ISO 9141-2

3. J1850 PWM - Protocol General Motors

4. J1850 VPW - Protocol Ford

5. CAN Bus (ISO 15765) - Najnowszy standard wysokiej prędkości

6. CAN-FD - Ulepszona wersja CAN Bus dla najnowszych pojazdów

Proces diagnostyki komputerowej - 15 kroków profesjonalnej procedury

Etap I: Przygotowanie i wstępna analiza

1. Wywiad z klientem - analiza objawów i historii usterek

2. Kontrola wizualna - sprawdzenie połączeń i przewodów

3. Weryfikacja gniazda diagnostycznego - stan złącza OBD-II

4. Sprawdzenie napięcia akumulatora - minimum 12V dla stabilnej komunikacji

Etap II: Nawiązanie komunikacji

5. Podłączenie skanera - połączenie z gniazdem diagnostycznym

6. Identyfikacja pojazdu - odczyt VIN i danych pojazdu

7. Test komunikacji - weryfikacja połączenia ze sterownikami

8. Wybór trybu diagnostycznego - określenie zakresu badania

Etap III: Odczyt i analiza danych

9. Skanowanie kodów błędów - odczyt wszystkich systemów

10. Analiza danych "Freeze Frame" - parametry w chwili wystąpienia błędu

11. Odczyt danych bieżących - monitoring parametrów w czasie rzeczywistym

12. Test gotowości systemów - sprawdzenie monitorów OBD-II

Etap IV: Diagnostyka pogłębiona

13. Testy aktywne - sterowanie podzespołami przez skaner

14. Analiza strumieni danych - interpretacja parametrów pracy

15. Dokumentacja wyników - raport diagnostyczny dla klienta

Rodzaje kodów błędów i ich interpretacja

Kody standardowe OBD-II

Kody P (Powertrain) - Układ napędowy:

P0XXX - Kody ogólne (ISO/SAE)

P1XXX - Kody specyficzne producenta

P2XXX - Kody ogólne rozszerzone

P3XXX - Kody specyficzne rozszerzone

Kody B (Body) - Nadwozie:

Systemy komfortu i bezpieczeństwa

Oświetlenie i sygnalizacja

Elementy nadwozia

Kody C (Chassis) - Podwozie:

System ABS

ESP/ESC

Zawieszenie aktywne

Układ kierowniczy

Kody U (Network) - Komunikacja:

Błędy komunikacji między sterownikami

Problemy z magistralami CAN

Usterki interfejsów

Analiza najczęstszych kodów błędów

P0171/P0174 - Mieszanka zbyt uboga:

Przyczyny: nieszczelność ssania, awaria czujnika MAF, zanieczyszczony filtr powietrza

Objawy: niestabilne obroty, zwiększone spalanie

Diagnostyka: test ciśnienia, sprawdzenie czujników

P0300-P0308 - Wypadanie zapłonu:

Przyczyny: świece, cewki, wtryskiwacze, sprężenie

Objawy: wibracje, strzały w układzie wydechowym

Diagnostyka: test sprężenia, pomiar oporności cewek

P0420/P0430 - Sprawność katalizatora:

Przyczyny: zużycie katalizatora, awaria sond lambda

Objawy: zwiększona emisja, możliwe problemy z mocą

Diagnostyka: test sond lambda, analiza emisji

Nowoczesne technologie diagnostyczne

Systemy CAN Bus i magistrale danych

CAN Bus (Controller Area Network) to magistrala komunikacyjna łącząca wszystkie sterowniki w pojeździe. Korzyści systemu CAN:

Wysoką prędkość transmisji danych (do 1 Mbit/s)

Niezawodność - redundancja i korekcja błędów

Oszczędność przewodów - jedna magistrala zamiast setek przewodów

Możliwość rozbudowy - łatwe dodawanie nowych sterowników

Diagnostyka bezprzewodowa

Najnowsze skanery wykorzystują połączenie Bluetooth i Wi-Fi umożliwiając:

Diagnostykę zdalną bez kabli

Monitoring w czasie rzeczywistym podczas jazdy testowej

Przesyłanie danych do chmury

Współpracę z aplikacjami mobilnymi

Sztuczna inteligencja w diagnostyce

Systemy AI rewolucjonizują diagnostykę samochodową:

Predykcyjna diagnostyka - przewidywanie awarii

Automatyczna interpretacja kodów błędów

Analiza wzorców - identyfikacja ukrytych problemów

Optymalizacja procesu naprawy

Diagnostyka systemów bezpieczeństwa

System ABS (Anti-lock Braking System)

Diagnostyka ABS obejmuje:

Czujniki prędkości kół - sprawdzenie sygnału i rezystancji

Pompa hydrauliczna - test ciśnienia i wydajności

Zawory modulujące - kontrola działania

Sterownik ABS - analiza algorytmów sterowania

Typowe usterki ABS:

Zanieczyszczenie czujników (koła zębate)

Uszkodzenie przewodów czujników

Awaria pompy hydraulicznej

Problemy z zaworami modulującymi

System ESP/ESC (Electronic Stability Control)

Diagnostyka ESP wymaga sprawdzenia:

Czujnika kąta skrętu kierownicy - kalibracja i sygnał

Akcelerometru - pomiar przyspieszenia poprzecznego

Żyroskopu - czujnik prędkości kątowej

Integracji z ABS - komunikacja między systemami

Systemy ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)

Nowoczesne systemy wsparcia kierowcy wymagają specjalistycznej diagnostyki:

Lane Keeping Assist (LKA):

Kalibracja kamery przedniej

Sprawdzenie algorytmów rozpoznawania linii

Test aktywacji systemu

Adaptive Cruise Control (ACC):

Kalibracja radaru/lidaru

Sprawdzenie czujników odległości

Test hamowania automatycznego

Parking Assist:

Kalibracja czujników parkowania

Test kamer 360°

Sprawdzenie algorytmów parkowania

Sprzęt diagnostyczny w Korps Service

Skanery wysokiej klasy

Wykorzystujemy profesjonalne skanery diagnostyczne najwyższej klasy:

Autel MaxiSys Ultra - flagowy skaner z ekranem 12.9":

Procesor 8-rdzeniowy z 4GB RAM

256GB pamięci wewnętrznej

System Android z dostępem do internetu

Funkcje bi-directional - aktywne sterowanie podzespołami

Programowanie i kodowanie sterowników

Topologia ECU - mapa połączeń sterowników

Launch X431 PAD VII Elite - profesjonalny tablet diagnostyczny:

Ekran 13.3" z rozdzielczością 1920x1080

Procesor 8-rdzeniowy z 8GB RAM

Bateria 18,720 mAh - całodniowa praca

Ponad 60 funkcji serwisowych

Backup i recovery sterowników ECU

Remote diagnostics - diagnostyka zdalna

Topdon Phoenix XLink - wszechstronny skaner dla warsztatów:

Android 10.0 z 4GB RAM

128GB pamięci na raporty i dane

41+ funkcji serwisowych

Programowanie ECU i kodowanie

Mapowanie topologii sterowników

Oprogramowanie specjalistyczne

VCDS (VAG-COM) - dla grupy VW/Audi/Seat/Skoda:

Pełen dostęp do wszystkich sterowników

Funkcje kodowania i adaptacji

Pomiary wartości rzeczywistych

Procedury podstawowych ustawień

INPA/NCS Expert - dla pojazdów BMW:

Diagnostyka wszystkich modułów

Kodowanie i programowanie

Test komponentów

Procedury serwisowe

IDS/FDRS - dla grupy Ford:

Identyfikacja pojazdu

Programowanie modułów

Kalibracja systemów

Aktualizacja oprogramowania

Procedury kalibracji po naprawach

Kalibracja systemu kierowniczego

Po wymianie elementów układu kierowniczego konieczna jest kalibracja:

1. Zerowanie czujnika kąta skrętu - SAS Reset

2. Kalibracja ESP - nauka pozycji neutralnej

3. Adaptacja systemu kierowniczego - nauka charakterystyki

4. Test funkcjonalny - sprawdzenie działania w ruchu

Kalibracja systemów ADAS

Kalibracja kamery przedniej (Lane Assist, Traffic Sign Recognition):

Ustawienie pojazdu na wzorniku kalibracyjnym

Precyzyjne pozycjonowanie tarczy kalibracyjnej

Procedura kalibracji statycznej

Test funkcjonalny systemów

Kalibracja radaru ACC:

Ustawienie w osi pojazdu

Kalibracja przy użyciu reflektora

Sprawdzenie zasięgu i dokładności

Test hamowania automatycznego

Regeneracja filtra DPF po diagnostyce

Po usunięciu kodów błędów DPF często konieczna jest regeneracja:

1. Sprawdzenie warunków - temperatura, poziom paliwa, błędy

2. Regeneracja wymuszona - przez skaner diagnostyczny

3. Monitoring procesu - temperatura, ciśnienie, czas trwania

4. Kontrola skuteczności - pomiar sadzy po regeneracji

Koszty diagnostyki komputerowej - Cennik 2024

Diagnostyka podstawowa

Odczyt kodów błędów - 50-80 zł:

Skanowanie wszystkich sterowników

Identyfikacja aktywnych błędów

Podstawowa interpretacja kodów

Diagnostyka pogłębiona - 100-150 zł:

Analiza danych "Freeze Frame"

Monitoring parametrów w czasie rzeczywistym

Testy aktywne komponentów

Szczegółowy raport diagnostyczny

Diagnostyka specjalistyczna

Diagnostyka systemów ADAS - 150-250 zł:

Sprawdzenie kamer i radarów

Test funkcji autonomicznych

Kalibracja czujników

Weryfikacja działania systemów

Diagnostyka hybrydowych i elektrycznych - 200-300 zł:

Sprawdzenie baterii wysokonapięciowej

Diagnostyka silników elektrycznych

Test systemów zarządzania energią

Kontrola izolacji obwodów HV

Programowanie i kodowanie - 150-500 zł:

Programowanie nowych sterowników

Kodowanie funkcji komfortu

Adaptacja po wymianie komponentów

Aktualizacja oprogramowania

Diagnostyka według marek

Pojazdy niemieckie (BMW, Mercedes, Audi, VW) - 120-200 zł:

Wymagają specjalistycznego oprogramowania

Dostęp do ukrytych funkcji

Procedury adaptacji producenta

Pojazdy francuskie (Peugeot, Citroën, Renault) - 100-150 zł:

Specyficzne protokoły komunikacji

Unikalne procedury serwisowe

Diagnostyka systemu BSI/UCH

Pojazdy azjatyckie (Toyota, Honda, Nissan, Hyundai) - 80-120 zł:

Standardowa diagnostyka OBD-II

Proste procedury adaptacji

Dobra dostępność protokołów

Najczęstsze problemy diagnostyczne

Problemy komunikacyjne

Brak komunikacji ze sterownikiem:

Sprawdzenie bezpieczników zasilania

Kontrola integralności przewodów CAN

Weryfikacja napięcia zasilania sterownika

Test rezystancji magistrali CAN (60Ω)

Sporadyczne błędy komunikacji:

Problemy z połączeniami masowymi

Zakłócenia elektromagnetyczne

Zużyte złącza diagnostyczne

Niewłaściwy adapter OBD

Błędne wyniki diagnostyki

Fałszywe kody błędów:

Uszkodzony sterownik generujący błędne sygnały

Problemy z zasilaniem sterowników

Błędy w oprogramowaniu ECU

Zakłócenia w instalacji elektrycznej

Brak kodów mimo objawów:

Problem poza zakresem monitorowania OBD

Nieprawidłowe warunki testowe

Błąd w algorytmach diagnostycznych

Uszkodzenie mechaniczne bez wpływu na parametry

Diagnostyka pojazdów hybrydowych i elektrycznych

Systemy wysokonapięciowe

Bezpieczeństwo diagnostyki HV:

Wyłączenie systemu wysokonapięciowego

Użycie izolowanych narzędzi

Pomiar izolacji przed pracą

Certyfikacja techników HV

Diagnostyka baterii HV:

Test pojemności ogniw

Sprawdzenie balansu napięć

Kontrola temperatury pakietu

Analiza historii ładowania/rozładowania

Systemy zarządzania energią

Battery Management System (BMS):

Monitoring stanu baterii

Algorytmy optymalizacji ładowania

Zabezpieczenia przed przeładowaniem

Kontrola temperatury ogniw

Thermal Management System:

Chłodzenie/ogrzewanie baterii

Zarządzanie temperaturą silników elektrycznych

Optymalizacja wydajności termicznej

Diagnostyka układu chłodzenia

Przyszłość diagnostyki samochodowej

Over-the-Air Updates (OTA)

Aktualizacje oprogramowania przez internet:

Automatyczne poprawki błędów oprogramowania

Nowe funkcje dodawane zdalnie

Optymalizacja algorytmów sterowania

Personalizacja ustawień pojazdu

Vehicle Health Monitoring

Predykcyjna diagnostyka:

Ciągły monitoring parametrów pojazdu

Algorytmy uczenia maszynowego

Przewidywanie awarii przed wystąpieniem

Automatyczne powiadomienia serwisowe

Diagnostyka w chmurze

Cloud-based diagnostics:

Przetwarzanie danych w chmurze

Dostęp do globalnej bazy wiedzy

Współdzielenie przypadków diagnostycznych

Ciągłe ulepszanie algorytmów

Rozszerzona rzeczywistość (AR)

AR w diagnostyce:

Wizualizacja niewidocznych systemów

Instrukcje nakładane na rzeczywisty pojazd

Zdalna pomoc ekspertów

Interaktywne procedury naprawy

Środowisko i regulacje prawne

Normy emisji a diagnostyka

EURO 6/VI:

Monitoring systemów SCR

Kontrola filtrów cząstek stałych

Diagnostyka sond NOx

Sprawdzenie systemu AdBlue

RDE (Real Driving Emissions):

Pomiary emisji w rzeczywistych warunkach

Diagnostyka PEMS (Portable Emission Measurement)

Kontrola współczynnika konformności

Weryfikacja algorytmów sterowania

Cyberbezpieczeństwo pojazdów

UN-R155 - Regulacje cyberbezpieczeństwa:

Systemy zarządzania bezpieczeństwem

Procedury wykrywania zagrożeń

Aktualizacje zabezpieczeń

Monitoring ataków cybernetycznych

Diagnostyka bezpieczeństwa:

Sprawdzenie integralności oprogramowania

Test systemów uwierzytelniania

Kontrola szyfrowania komunikacji

Weryfikacja procedur aktualizacji

Gwarancja i jakość usług diagnostycznych

Standardy jakości

ISO 9001:2015 - System zarządzania jakością:

Procedury diagnostyczne zgodne z normami

Ciągłe doskonalenie procesów

Szkolenia personelu technicznego

Kontrola jakości usług

Certyfikacje techniczne:

Autoryzacje producentów narzędzi diagnostycznych

Szkolenia specjalistyczne dla marek premium

Certyfikaty kompetencji diagnostycznych

Aktualizacja wiedzy technicznej

Gwarancja na usługi

Gwarancja diagnostyki - 30 dni:

Powtórna diagnostyka w przypadku powrotu problemu

Bezpłatna weryfikacja skuteczności naprawy

Rabat na kolejne usługi diagnostyczne

Kompleksowe wsparcie techniczne

Dokumentacja procesu:

Szczegółowy raport diagnostyczny

Zapis parametrów przed i po naprawie

Rekomendacje dalszej eksploatacji

Historia usług diagnostycznych

---

*Korps Service w Jastrzębiu-Zdroju - Twój partner w profesjonalnej diagnostyce komputerowej. Zapewniamy najwyższą jakość usług diagnostycznych dzięki nowoczesnej diagnostyce komputerowej. Zajmujemy się diagnostyką wszystkich systemów pojazdu, od silnika po systemy bezpieczeństwa. Nasze usługi obejmują odczyt błędów, kasowanie kodów, programowanie sterowników oraz kalibrację systemów. Nasza diagnostyka jest precyzyjna, szybka i ekonomiczna. Zaufaj nam i otrzymaj pewność, że twoj pojazd będzie w bezpiecznych rękach.